En 2025, Transilien est le deuxième réseau ferroviaire urbain le plus fréquenté au monde, juste derrière celui de Tokyo. Chaque jour, plus de 6 000 trains transportent environ 3,4 millions de voyageurs, soit 70 % des clients de la SNCF. Le réseau compte 17 lignes, dont 5 lignes de RER et 4 lignes de tram-train, dessert 390 gares en Île-de-France, et mobilise 13 000 agents.
👉 Voici la liste à jour du matériel roulant du Transilien utilisé en 2025, avec pour chaque modèle ses principales caractéristiques et les lignes sur lesquelles il circule.
Les Z 5600
Mises en service entre 1983 et 1985, ces Z 2N circulent sur les lignes :
- C du RER (36 rames dont 5 sont dédiées à la ligne V)
- R en assurant les TER Bourgogne Franche-Comté (12 rames).
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 V
- Vitesse maximale = 140 km/h
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Les Z 8100 (MI 79 et MI 84)
Mises en service entre 1980 et 1983, ces rames circulent sur la ligne B du RER.
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Vitesse maximale = 140 km/h
Nombre de rames au 1 janvier 2025 = 116 rames MI 79 et 42 rames MI 84.
Les Z 8800
Mises en service entre 1985 et 1988, ces Z2N circulent sur la ligne C du RER (36 rames) ainsi que sur la ligne U (22 rames).
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Vitesse maximale = 140 km/h
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Les Z 20500
Mises en service entre 1988 et 1998, ces Z2N circulent sur les lignes C (47 rames dont 5 sur la ligne V) et D (134 rames) du RER ainsi que sur la ligne P (axe Paris Est – Château Thierry).
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Vitesse maximale = 140 km/h
👉 En savoir plus sur les Z 20500
(22 avril 2012)
Les Z 20900
Ces Z2 N circulent uniquement sur la ligne C (54 rames). Elles ont les mêmes caractéristiques techniques que la Z 20500 avec la climatisation en plus.
👉 En savoir plus sur les Z 20900
Les Z 50000 ou NAT ou Francilien
Mises en service commercial depuis 2009, ces automotrices articulées circulent en totalité sur les lignes H, K et L, majoritairement sur les lignes J et P et partiellement sur la ligne E du RER.
Composition d’une rame : 7 voitures sur les lignes J et L (soit 726/1452 places) et 8 voitures sur les autres lignes (soit 922/1844 places).
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Puissance maximale = 2 620 kW
- Vitesse maximale = 140 km/h
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Les Z 57000 (Regio 2N)
Mis en service le 8 décembre 2017 de la première rame sur la ligne R.
En 2025, les lignes N et R (hors trains assurés par la région Bourgogne Franche-Comté) sont entièrement pourvues de Regio 2N. Il en circule aussi sur l’étoile de Corbeil (ligne D du RER).
Les Z 58000 (RER NG)
Les premières mises en service ont eu lieu en octobre 2023 pour le RER E et décembre 2024 pour le RER D. A terme, elle remplaceront tous les matériels roulants de ces deux lignes.
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Vitesse maximale = 140 km/h
Les Z 22500 ou MI 2N (Eole) = matériel SNCF
(MI 2N = rame interconnexion à 2 niveaux)
Mises en service entre 1996 et 2000, elles circulent sur la ligne E du RER.
Caractéristiques techniques principales :
- Alimentation = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Vitesse maximale = 140 km/h
Les MI 2N (Altéo) = matériel RATP
Construites par Alstom et Bombardier, les MI 2N (Matériel Interconnecté à 2 niveaux) sont des automotrices qui circulent sur la ligne A du RER et qui appartiennent à la RATP. Il est à noter que ce matériel a été développé conjointement par la SNCF et la RATP, la SNCF l’exploitant sur la ligne E du RER avec quelques différences technologiques.
Mise en service entre 1997 et 2005 de 43 rames
Caractéristiques techniques principales :
- Puissance globale = 3 900 kW
- Vitesse maximale = 120 km/h
- Alimentation électrique : 1 500 V et 25 000 V (bicourant)
Depuis, décembre 2011, une nouvelle génération de MI 2N, la MI 09 est mise en service.
Les MI 09 = matériel RATP
Construites par Alstom et Bombardier, les MI 09 (Matériel Interconnecté commandé en 2009) sont des automotrices à 2 niveaux qui circulent sur la ligne A du RER et qui appartiennent à la RATP. Elles sont une version améliorée de la MI 2N Altéo.
Mise en service entre 2011 et 2017 de 140 rames
Caractéristiques techniques principales :
- Puissance globale = 3 900 kW
- Vitesse maximale = 120 km/h
- Alimentation électrique : 1 500 V et 25 000 V (bicourant)
Les rames tractées : les VB 2N
Les VB 2N (Voiture de Banlieue à 2 Niveaux) ont été mises en service entre 1975 et 1984 puis rénovées. Actuellement, elles circulent sur la ligne J5 (Paris Saint-Lazare- Mantes la Jolie via Poissy).
Nombre de rames au 1 janvier 2025 = 17 rames VB2N tractées par des BB 27300
Les AGC bibi : B 82500
Mis en service entre 2008 et 2010, ces Autorails à Grande Capacité (AGC) sont bimodes (tractions électrique et diesel).
Ils circulent sur la ligne P entre Meaux et La Ferté Milon.
Caractéristiques techniques principales :
- Diesel et traction électrique = 1 500 et 25 000 V (bi-courant)
- Puissance maximale = 1 900 kW en traction électrique et 1 324 kW en diesel
- Vitesse maximale = 160 km/h
👉 En savoir plus sur les AGC B 82500
Le tram-train
Ces rames Citadis Dualis circulent sur les lignes T4 (U 53700), T11 (U 53600), T13 (U 53800) et T14 (U 53600).
👉 Voir mon article sur les tramways et tram-trains en Ile de France
En résumé :
| Matériel roulant | Lignes desservies | Nombre de rames |
| Z 5600 | RER C, Ligne R (TER Bourgogne-Franche-Comté) | 48 |
| Z 8100 (MI 79 et 84) | RER B | 116 |
| Z 8800 | RER C, ligne U | 58 |
| Z 20500 | RER C, RER D, ligne P | 202 |
| Z 20900 | RER C | 54 |
| Z 50000 (Francilien) | RER E et lignes H, J, K et L | 330 |
| Z 57000 (Regio 2N) | Lignes N et R | 134 |
| Z 58000 (RER NG) | RER D et RER E | 59 |
| MI 2N | RER A et RER E | |
| MI 09 | RER A | 140 |
| VB2N | Ligne J | 17 |
| AGC | Ligne P | |
| Tram-Train | T4, T11, T13 et T14 |
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- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 5300
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 6400
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 5600
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 8800
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 20500
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 2N série Z 20900
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les Z 50000 ou Francilien
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les AGC bibi série B 82500
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les VB 2N et locomotives
- Le matériel roulant de SNCF Transilien : les RIB / RIO et locomotives
- Le matériel roulant de SNCF Transilien et de la RATP : les MI 2N
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- Le matériel roulant de la ligne 4 du tramway d’Ile de France ou T4
- Le matériel roulant de la ligne 11 du tramway d’Ile de France ou T11
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