Les Régiolis sont des rames automotrices construites par Alstom et qui font partie de la famille Coradia. En service depuis avril 2014, elles assurent le service des trains TER et Intercités. Composées de 4 ou 6 caisses, la gamme des Régiolis se décline en plusieurs séries.
👉 Aujourd’hui, ces trains jouent un rôle important sur de nombreuses lignes régionales grâce à leur capacité à circuler aussi bien sur des lignes électrifiées que non électrifiées.
- Uniquement électrique (bicourant 1,5 kV et 25 kV et certaines sont tricourant avec le 15 kV suisse ou allemand)
Z 51500 = aménagement régional (catégorie A) ¹
Z 54500 = aménagement périurbain (catégorie B) ¹
Z 31500 pour les rames tricourant
- Bimode (électrique et diesel)
B 83500 = aménagement périurbain¹ (catégorie A)² = 54 exemplaires
B 84500 = aménagement régional (catégorie A)² = 120 exemplaires
B 85000 pour les rames Intercités = 39 exemplaires
B 85900 = aménagement régional (catégorie B)² = 10 exemplaires
Vitesse = 160 km/h
Puissance = 1 728 kW (4 caisses) ou 2 592 kW (6 caisses) pour les Z et 4 ou 6 moteurs diesel MAN de 338 kW chacun pour les bimodes.
¹ version périurbaine : 2 portes par face à chaque véhicule d’extrémité ainsi que pour les véhicules centraux pour les rames à 6 caisses.
² catégorie B : les trains peuvent circuler dans tous les tunnels alors qu’en catégorie A, les tunnels ne doivent pas dépasser la longueur de 5 km et l’évacuation sur les côtés doit être possible.
Les Z 51500
Les Z 84500
Les B 83500
Les B 84500
Les B 85000
C’est la version « Intercités » du Régiolis qu’on surnomme aussi Coradia Liner.
Les Régiolis illustrent la modernisation du matériel régional de la SNCF. Polyvalents et performants, ils sont aujourd’hui largement utilisés sur de nombreuses lignes TER et Intercités.
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